为贯彻落实省委书记赵克志调研贵阳市民生工作重要指示精神，根据市委专题会议纪要组建农产品配送车队的要求，我局于 2014年 1月 16日 实地走访了地利农产品物流园并和地利物流园市场方及园内经营户代表果蔬协会有关负责人进行了座谈，现将有关情况汇总如下：

一、基本情况

地利农产品物流园位于花溪区石板镇，占地约 300亩，一期交易大厅经营面积约 8万平方米 ，上下两层，一楼开展蔬菜批发经营业务，签约经营户约 480户，交易时间为凌晨 0时至第二天 16时；二楼开展水果批发经营业务，签约经营户约 320户，交易时间为早上 5时至下午 18时。二期禽蛋、水产品交易市场正在建设之中。目前每天从外地运进地利物流园的果蔬经营车辆约 300车 6000吨货物，流出地利的农产品主要流向省内市州、贵阳市各大农贸市场、超市或如学校、酒店、餐厅等团队客户。

该农产品物流园管理方的赢利模式为出租场地给经营户开展果蔬批发业务，收取外地产品 30-40元 /吨货物进场交易费，本地产品 60元 /吨货物进场交易费，同时对进入物流园的运输车辆收取一定的停车费用。

二、园内配送车辆现状

地利农产品物流园市场方开办之初没有组建统一配送车队，造成园内流往贵阳中心城区及城市各角落的配送车辆存在以下几种情况：

（一）入园自提车辆

部分农贸市场果蔬经营户或超市、大专院校、酒店、餐厅等团体单位通过自有车辆或合作车辆自行采购、自行配送，每天进出车辆约 1500台次。

（二）园内部分经营户自有车辆

在地利农产品物流园内签订合同长期开展批发业务的经营户，普遍自行拥有 1-2台车辆，如一台自用轿车或面包车或车型如红塔的货运车辆，有时给一些固定客户配送货物，配送车辆数约 200台。市场方对经营户非配送车辆办理入园停车卡，不收取费用，严查享受优惠的办卡车辆开展配送业务，对配送车辆收取 9元 /次停车费。

（三）“码头车”

“码头车”即长期在地利农产品物流园为前来采购农产品未带车客户开展临时配送的车辆，此类车数量约为 150台左右，基本都未办理任何营运手续，为方便进城，大部分为拆除后座的面包车，也有部分小型货车。其经营方式为长期在批发市场内等候客户，向市场方交纳固定费用或 9-15元 /次停车费，每日可开展 1-2次农产品配送业务。

三、农产品配送车队组建计划

为减少社会矛盾，避免纷争，顺利组建农产品配送车队，我们的意见是：以地利物流园市场方为主体，选择合适车型，尽可能整合经营户已有车辆和部分“码头车”，适当让利，按照统一车型，统一外观标识、统一车辆调度和统一管理的要求，组建配送车队。同时，积极协调交通、交管等部门，政府适当补贴，对农产品配送车辆发放城区通行证或绿色通行标识，保障其通行时间及通行线路，争取于 2014年 3月底前组建完毕。

经与地利物流园市场方及园内果蔬协会负责人分别接触，地利市场方表示组建农产品配送车队开展共同配送是一件提高效率、降低配送成本的好事情，将以整合目前市场内现有车辆为主导，适当购置部分车辆，尽可能按照统一车型、统一外观标识、统一车辆调度、统一管理的要求，开展果蔬共同配送。果蔬协会负责人也表示，积极响应市委市政府号召，回去后统计经营户现有车辆，提交较为切实可行的组建工作方案。