记者手记：当“对外开放”成为高频词，人们习惯性地将目光投向沿海。但在2026年的全国两会上，来自贵州、云南、重庆、宁夏的四位代表，却讲述了一个关于“开放”的全新故事。不沿边、不靠海的内陆省份，正在西部陆海新通道的牵引下，完成一场深刻的角色嬗变——从开放的“末梢”走向前沿，从通道的“节点”跃升为战略的“支点”。

这是一个关于“破局”的故事。破的是地理区位的瓶颈，立的是向外图强的雄心。

贵州：从“黄金节点”到“战略支点”的跃升之问

“总理在政府工作报告中再次强调加快西部陆海新通道建设，这对作为通道重要节点的贵州而言，是推动高质量发展的重要机遇。”全国人大代表、贵州财经大学副校长赵子铱的开场白，带着学者特有的审慎与热望。

贵阳国际陆港

她向记者抛出一个命题：“十五五”期间，贵州如何实现从“通道节点”向“战略支点”的跨越？

答案是“硬”与“软”的齐头并进。

“硬”的方面，贵州拥有“一纵两横三角”的黄金点战略区位优势，但要真正发挥作用，必须继续补齐货运铁路等短板。“要让路网规模和质量，配得上我们的区位。”赵子铱说。

“软”的方面，则聚焦于制度创新。“持续优化多式联运‘一单制’和国际贸易‘单一窗口’功能，不断降低跨境物流综合成本。通过这些制度层面的突破，让贵州的货物能够真正实现高效便捷地出海，破解不沿边、不靠海的内陆区位瓶颈。”她强调，制度创新的目标，是让物流成本降下来，让出海效率提上去。

但赵子铱的思考不止于此。她认为，将通道的“流量”转化为产业的“增量”，才是“十五五”期间的核心命题。这条“物流大动脉”之上，白酒、茶叶、吉他等“黔货”已通达148个国家和地区，但贵州的野心不止于“卖出去”。赵子铱表示：“下一步，我们要借助通道回流的信息流，引导产业向高端化、标准化跃升，稳步扩大‘新三样’出口。”

从“硬”的短板补齐，到“软”的制度优化，再到“流量”与“增量”的辩证转化，向内求索，向外生长，贵州的“战略支点”之问，或许已经有了答案。

重庆：把“出海口”搬到“家门口”

在重庆代表团的驻地，全国人大代表、重庆西永微电园产业投资集团党委书记、董事长杜卫东讲述了一条“线”的故事。

这条线，叫“重庆西永——东盟跨境货运专线”。2025年9月4日，首趟专线货车从西永综合保税区鸣笛发车，载着货值100万美元的汽摩配件，经广西友谊关口岸驶向越南河内，最快3天抵达终点，较以往缩短2天。

中国（重庆）自由贸易试验区西永微电园板块

数字是最有说服力的语言。专线运营后，重庆与东盟各国的跨境物流时效提升约30％，综合物流成本降低约20％。对于西永微电园而言，这意味着园区生产的电子信息产品，能够更快、更便宜地抵达东盟客户手中。

但这条专线的意义，远不止于一组效率数据。

杜卫东介绍，专线以重庆西永综保区为货物集散地，联动广西凭祥综保区、东兴口岸及越南相关货场、物流园等边境资源，创新实施“一票制、一费制、一站式”的全流程物流服务模式。这意味着，企业只需一次委托、一次付费，就能享受集货、运输、报关、通关、清关、仓储、配送的全链条服务，真正实现“一单到底”。

截至目前，专线已形成出口以机电产品为主、进口以农副产品为主的双向贸易物流路线。从一条专线，到一套制度创新，重庆正在用“软硬兼修”的方式，让内陆不再“内”，让“出海口”真正来到“家门口”。

云南：水路突围，从“末端”驶向深蓝

如果说贵州的破局关键词是“软硬兼修”，那么云南的关键词则是“水路突围”。

全国人大代表、云南交投集团安全韧性提升工程项目建设指挥部指挥长马健带来的消息，令人振奋。他介绍，云南正以交通基础的互联互通，主动融入西部陆海新通道，融入粤港澳大湾区的发展。目前，云南的茶叶、蔬菜正稳定供应到大湾区。

建设中的富宁港

但他话锋一转，指向了更远的未来：“在建的富宁港和百色枢纽工程，都将在今年建成投运。届时，1000吨级的船舶可以从富宁港直达南海出海口。”

这意味着什么？意味着不临海的云南，即将拥有一条真正属于自己的水上入海通道。云桂沿边铁路等基础设施的加快建设，正在重塑云南的开放格局。从“末端”走向“前沿”，云南正在用基础设施的“硬联通”，为西部陆海新通道注入磅礴的水运动能。

宁夏：不沿边的“云端丝路”

当云贵川渝都在拼命“向海”，宁夏——这个我国首个内陆开放型经济试验区，选择了一条截然不同的破局路径。

中国——阿拉伯国家博览会

全国人大代表、宁夏回族自治区工商联兼职副主席、智慧宫国际文化传播集团有限公司董事长兼总裁张时荣的介绍，让人耳目一新：“从去年开始，我们就着手建立面向阿拉伯国家的数字贸易平台。平台可以结合中国及阿拉伯国家的市场需求，实时进行贸易信息反馈。”

他描绘的图景是：通过平台，正在打造“双元多仓”的模式，届时可以将交易前置到海外仓，实现商品的海外交割。

这是一种截然不同的开放路径，宁夏正试图用数字贸易的“软联通”，在西部陆海新通道与“一带一路”的交汇点上，搭建起一座看不见的“空中丝绸之路”。

破局：把开放“做”成动词

四个省份，四种路径，却指向同一个命题：如何让内陆变成开放前沿？

不是被动地等待开放红利从门前流过，而是主动地“做”点什么——贵州在做“流量”与“增量”的转化，云南在做“水路突围”的攻坚，重庆在做“一单到底”的创新，宁夏在做“云端丝路”的探索。从补齐短板到制度破冰，从物理通道到数字桥梁，每一种做法，都是在回答同一个问题：通道有了，然后呢？

今年的全国两会上，政府工作报告再次强调加快西部陆海新通道建设。对这四个省份而言，这不仅是国家战略的纵深推进，更是检验自身的一场大考。通道已经铺就，接下来要看谁能让“流量”转化为“增量”，谁能把“过路”转化为“落地”，谁能真正把开放做成动词。

这群不沿边、不靠海的内陆省份，正在用自己的方式，把开放的主动权握在手里。